自主汽车传感器：处理器算法如何获得输入

尽管鉴于最近特斯拉级别S的死亡，有关自主汽车消亡的非技术性媒体报道，我想在本文中介绍传感器电子设备，结合更好和更精细的软件算法，最终将实现在未来十年内，一辆安全，完全自主的车辆。

特斯拉汽车公司一再明确表示，S型车不是一款自动驾驶汽车。特斯拉司机必须明确承认“该系统是新技术，仍然处于公共测试阶段。”

最近BMW-Mobileye-Intel公告强调必须遵守“安全第一”的座右铭，以保证驾驶员的安全。EETimes 首席国际通讯员Junko Yoshida在她及时的博客中对这些事件进行了透视。

甚至NPR的Sonari Glinton评论说，特斯拉Model S具有自动驾驶  功能，自主元件旨在帮助驾驶员，而不是在最近的电台讨论中取代它们。

谷歌的全自动测试车依赖于使用LIDAR TM的更昂贵，更复杂的遥感系统。

特斯拉汽车公司的埃隆马斯克评论说：

“为了完全自治，你显然需要360度摄像头，你可能需要冗余的前置摄像头，你需要冗余的计算硬件，然后是冗余电机和转向架......那就是说，我不需要我想你需要激光雷达。我认为你可以用无源光学器件完成这一切，然后用一个前置雷达。“ 马斯克正致力于为消费者市场提供相对实惠但安全的车辆选择。

特斯拉汽车公司的自动驾驶仪依靠“摄像头，雷达，超声波传感器和数据的组合来自动转向高速公路，改变车道，并根据交通情况调整速度。” 它使用了以色列公司Mobileye提供的自动制动技术，Mobileye是最近公布的三个合作伙伴之一。
 特斯拉的Mobileye紧急自动刹车是“专门设计的”，用于避免后端碰撞，而不是像7月1日不幸事故中发生的致命案件那样的横向碰撞。我们正在讨论正在进行的持续发展，例如参考文献3，该技术正在得到纠正，参考文献3概述了基于视觉的自动驾驶车辆自动驾驶的动态控制设计，特别关注紧急情况下的协调转向和制动控制避障。参考文献4还有一种创新方法，有助于避免最近意外的生命损失。
 谷歌在几个州拥有自动驾驶汽车; 特斯拉宣布其汽车将在三年内完全自主; 优步在匹兹堡开设了一个测试设施，将开发一个自主的出租车队。
 丰田提到他们的自动驾驶高速公路汽车有12个传感器用于捕获数据，其中包括：前镜后面的1个摄像头模块，5个利用无线电波捕捉其他汽车速度的雷达设备和6个探测周围物体位置的激光器
 最后，加利福尼亚已经建立了公路上自动驾驶车辆测试和操作的监管框架。
 但是，我们还没有为完全自动驾驶汽车做好准备; 但是，我们将在不久的将来; 在那之前，司机必须把手放在方向盘上，双眼放在路上。

深圳市亮键电子科技有限公司成立于2009年11月，注册资金100万元，员工50~100人。公司主要业务为设计和生产印刷汽车压力传感器、薄膜压力传感器、智能传感器等产品。公司秉承”质量至上，客户满足！保护环境，预防污染！以人为本，保障健康！遵守法则持续改善”的经营理念，5年多来本公司始终坚持产品质量与服务质量并重，为顾客提供优质产品和服务。期盼您的来电，我们竭诚为您服务！

联系人：马经理

手机号码：13923429260 （微信同步）

邮编：518106

QQ:123673685

业务QQ1：2853084031    

业务QQ2:2853084037

邮箱：lj01@bmxl88.com